マセラティ ギブリ カスタマイズ日記
2017年10月14日
今までクーペ・グランスポルトやグラントゥーリズモ、クアトロポルテなど多くのマセラティのカスタマイズをさせて頂きましたが、最近ギブリにおいてもカスタマイズにて多くのご来店、お問い合わせを頂いております。
ありがとうございます！！
マセラティの定番カスタマイズと言えば「FormulaDynamics シフトECU（カンビオECU）」と「BERTOCCHIマフラー」でした。
特にクーペ・グランスポルト・グラントゥーリズモはこれだけで「走り」、「音」が圧倒的に良くなり多くのオーナー様からの支持を頂いております！
ギブリにおいても近年人気の定番カスタマイズがありますのでご紹介します。
?FormulaDynamics シフトECU
?BERTOCCHIセンターマフラー
?BERTOCCHIローダウンスプリング ・ （ホイールスペーサー）
?BERTOCCHIドライカーボン トランクスポイラー
この４つのみで、他のギブリとは「見た目」も「走り」も大きく差をつけることができます。
ギブリを初めてカスタムされるお客様もこの定番メニューからカスタムされる方が多く、オススメのアイテムです。
今回はそんなギブリの定番カスタマイズの中の
「BRTOCCHIセンターマフラー」と「FormulaDynamics シフトECU」のカスタマイズを行いましたのでご紹介いたします！
今回ご紹介するのはO様のギブリです。
O様のギブリは前回のカスタマイズにてBERTOCCHIローダウンスプリング、ホイールスペーサーとカーボントランクスポイラーを装着させて頂きましたので、今回のカスタマイズで定番メニューのコンプリートです！！
いつもありがとうございます。
1，BRTOCCHIセンターマフラー
センターマフラーを交換することにより、純正では少しおとなしいと感じるマフラーサウンドを程よく音量アップすることができます。
キブリはターボ車であるがゆえに排気音にバラついてしまいますがBERTOCCHIセンターマフラーは排気音を整えることで、排気音質の向上を計っています。
まずは純正マフラーをご覧ください。
純正のセンターマフラーは車両後方で少しクロスしているのみで、左右バンクそれぞれそのまま排気されているような形状です。
また中心部分には大きなサイレンサーが装着されており、このサイレンサーは大きな排気抵抗となります。
今回装着するBERTOCCHIセンターマフラーです。
ギブリ用BERTOCCHIマフラーはセンター部分で左右を1つにまとめ同調させることで、左右バンクのバラつきを抑えることができます。
BERTOCCHIマフラーはこの集合部分を長めに設計することで、ターボ車特有のバラついてしまう排気音を整え、きれいなNAサウンドに近づけることができます。
センターマフラーの交換にはリアマフラー、リアパイプを外す必要があります。
リアマフラーから順に取り外し、センターマフラーを交換していきます。
車用側のプレートなどを取り付け、マフラー各部の微調整を行い、センターマフラー交換は完了です！
2，FormulaDynamics シフトECU
今では多くのマセラティに装着頂いているFormulaDynamicsのシフトECU。ギブリにおいてはアクセルレスポンスが圧倒的に良くなり、エンジンが鋭く吹け上がるようになります。
アクセルレスポンス、変速速度が向上することでクルマとの一体感が増し、
一度体感するとシフトECU無しでは走行できないと感じる程、優れたアイテムです。
ギブリ用のシフトECUもサブコンタイプのECUですので、不具合などが発生した場合はすぐにノーマルに戻すことができます。
もちろんテスター診断にも影響はありませんのでご安心ください。
安全の為バッテリーを外して作業を行います。
エンジンECUのハーネスにシフトECUのハーネスを割り込ませていきます。
ハーネスの加工後、エンジン始動、テスト走行を行いシフトECUのインストールは完了です。
今回の作業は全て完了です！
それではローダウンスプリング・ホイールスペーサー装着時の写真も合わせてご覧ください。
車高を少し下げ、ホイールスペーサーを装着することでバランスが良くなりスタイリングが美しくなります。
ドライビングをするとアクセルレスポンスの良さやマフラーサウンドなどその違いをすぐに感じて頂けると思います。
O様この度は入庫頂き、ありがとうございました。
今後もよろしくお願いいたします。
商品の性能を確かめたい方は是非、弊社デモカーで体感ください！
ご連絡頂ければいつでも出動いたします！！
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