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【満員御礼】第4回ミラコラーレゴルフコンペ開催のご案内

2026-02-01T10:10:10+0900

【満員御礼】ありがとうございます。次回の参加お待ちしております。

第4回ミラコラーレコンペ開催のご案内（第14回ミラコカップ）

第4回ミラコラーレゴルフコンペを下記の通り開催いたします。
今回の開催コースは高速グリーンで有名な清川カントリークラブで開催いたします。
新緑の清川カントリークラブで、心地よいラウンドをお楽しみください。
皆さまのご参加をお待ちしております。

（写真は清川カントリ-クラブではございません）

【開催概要】

■ 開催日 2026年5月26日（火）

■ 開催場所 清川カントリークラブ（神奈川県愛甲郡清川村）
　　　　
■ 詳細について
スタート時間：9：20 OUTコース　（キャディ付）
参加費：5000円
ラウンド費、食事等、パーティフィーは個人での精算となります。

終了後表彰式を行いますので、是非ご参加ください。
☆詳細は別途参加者の方へ個別にご案内いたします。

【参加申込】

参加をご希望の方は、下記メールアドレスまでご連絡ください。
mail：info※miracolare.co.jp （※を＠に変えて送付願います）
☆先着順となりますので、定員の場合はお断り又はキャンセル待ちとなります。

【お問い合わせ】

本件に関するお問い合わせはミラコラーレ野田までお願いいたします。
TEL：045-849-3031

☆ミラコラーレではミラコラーレゴルフクラブを運営しております.
現在会員は50名程度で定期的にコンペ（競技会）を開催しております。
ご興味がある方は合わせてお問い合わせください。

株式会社ミラコラーレ
〒233-0004横浜市港南区港南中央通７−１８
TEL:045-849-3031　FAX:045-840-4334
☆自動車事業部　ミラコラーレ
http://www.miracolare.co.jp/
☆サイクリング事業部Pedalist
　ピナレロショップ青山：https://pedalist.tokyo/
　ピナレロショップ横浜：https://pedalist.yokohama/
☆Fight＆Fitness事業部
　総合格闘技ジムBELVA　https://www.belva.jp/

【販売車両入庫のご案内】マセラティグラントゥーリズモスポーツ右ハンドル距離浅車両入庫しました

2026-01-17T10:10:10+0900

【販売車両入庫のご案内】

走行距離が短い右ハンドルのグラントゥーリズモスポーツが入庫しました

弊社にてメンテナンスしてきました、右ハンドルのグラントゥーリズモスポーツが入庫いたしました。ベタツキ修理も殆どの箇所が終了しており、内外装共にとても綺麗で車の状態も良くお勧めの一台です。右ハンドルのグラントゥーリズモスポーツをお探しの方お早めにお問い合わせください。

2014ym　MASERATI GranTurismo Sport MC-Auto Shift（トルコンAT車）　右hd　走行24,000km　ボディカラー：ビアンコエルドラド　インテリア：ベージュ　ブラックキャリパー　ウインドウモールブラック　車検：R9年7月　

乗出し価格：598万円（名義変更、整備代金を含んだ金額です）

〜メンテナンス履歴〜
・2017年3月　7,600km　車検整備（ディーラーにて）
　油脂類、各種消耗品交換
・2018年　3月　9,118km　　12ヶ月点検整備
　　クーラント、プラグ交換
・2019年　3月　10,391km　車検整備（ディーラーにて）
　　油脂類、各種消耗品交換
・2020年　4月　12,127km　12ヶ月点検整備
　各種消耗品関連交換
・2021年3月　13,820km　車検整備（ディーラーにて）
　消耗品関連交換
・2021年8月　14,676ｋｍ　整備入庫（ミラコラーレ）
　・ラジエーターファンが止まらない　リレー交換にて復旧
　・内装ベタツキ修理
　　　シフトノブ周り
　　　シフトノブパネル（灰皿カバー）
　　　パーキングブレーキスイッチ
　　　センターコンソール
　・内装ルーフ張替
　　　ルーフ、Aピラー、Cピラー
・2023年　4月　17,500km　車検整備
　　消耗品交換一式

・2025年4月　22,500km　車検整備（ミラコラーレにて）
　　消耗品、油脂類交換一式
　　ラジエータファンリレーメンテナンス
　　エンジンオイル漏れ修理　タペットカバーパッキン交換
　　プラグ交換
　　内装ベタツキ修理
　　　ステアリングスイッチ、ボタン、ベース、後ろ側カバー
　　　ヘッドライトスイッチパネル、ボタン
　　　左インナーハンドルプレート、パワーウインドウスイッチプレート＆スイッチ
　　　ツイーター三角カバー
　　　右インナーハンドルプレート、パワーウインドウスイッチプレート＆スイッチ
　　　コラムカバー上下
　　　ステアリング調整スイッチ

以上が過去の整備記録となります。納車前に再度点検を行いメンテナンスが必要な箇所はミラコラーレクオリティに仕上げて納車させて頂きます。

☆全国納車も承ります。陸送費などもお気軽にお問い合わせください。

では車の写真をご覧ください。

ボディーには目立った傷も無くとても綺麗な状態です。　

フルノーマル車両ですが、スポーツは純正でもかなり良いサウンドを奏でます。

サイドビュー

続いて内装をご覧ください

シートはベージュで往年のイタ車ファンが最も好む仕様です。

運転席助手席共にとても綺麗な状態を保っています。

ベタツキ修理も大方終わっておりとても綺麗な状態です。

リアシートもとても綺麗です。

ホイールはガリ傷がありますが、くすみや汚れも無くとても綺麗です。

エンジンオイルの漏れも無くエンジンも快調です！

外観からは想像出来ない程のスペースがあるトランク。
ドライバーを抜かずにフルサイズのキャディーバックを入れる事が出来ます。

走行距離も23,547kmと低走行車両です。

先回の車両でも書かせて頂いたグラントゥーリズモの概要を年代に沿って説明させて頂きます。

（記憶を元に書いておりますので誤りがある場合はご容赦ください）

2007年
グラントゥーリズモは2007年に4200ccのATが発売されました。
そのスタイリングと、2ドアクーペでありながら後席に大人がしっかり乗れる事、トランクにキャディーバックが入るなど実用性を兼ね備えた車として注目を浴びました。
その外観とは裏腹にマフラーサウンドやATのソフトウエアが4.2のクアトロポルテのATと同様の仕様で正直スポーティ感が薄い車でした。

2009年

グラントゥーリズモSの登録は2009年から始まっています。ATだけでなくセミオートマのMC-Shiftがリリースされました。MC-shiftはシングルクラッチでしたが、フェラーリ430より後に出た事もあり当時はかなり優れた出来でした。ネガティブと言われていたクラッチの耐久性も、ハード、ソフト共に改良されそれまでの倍近く持つようになってます。走りは無論の事サウンドもマフラーが切替バルブ付きとなり快音を響かせるようになりました。私的にはSに乗るならセミオートマのMC-Shiftをお勧めいたします。

左：4．7S　MC-Shift　右4.7SMC-Auto
フロントバンパーの形状及びヘッドライトのサイドマーカーがオレンジがスポーツとの違いとしてすぐに見分けられるポイントです。

2011年
MC-ストラダーレ
当初は2シーターモデルしかありませんでしたが、途中から4シーターモデルがリリースされ2シーターは廃盤となりました。当時円高と言うこともあり並行輸入車がかなりの台数入ってきましたが、ロールバーや4点シートベルトが搭載されたモデルが多かったと記憶しております。MCストラダーレはフロントマスク、フロントフェンダー、リアバンパーの形状が異なりそれに似せたカスタムをする方も多かった車です。特にリアマフラーがセンター出しであることが特別感を醸し出しています。又カーボンブレーキが搭載された初めての車両でもあります。

2012年（今回の車両がここに該当します）
グラントゥーリズモスポーツリリース。フロントマスクが変わっただけでなくミッションのソフトウエアが大幅に改良されました。特にMC-AutoShiftの性能がバツグンに良くなりこれならクラッチ交換の必要が無いMC-Auto（トルコンAT）で充分楽しめる仕上がりになっています。
シフトダウンでATでありながらも綺麗にブリッピングが入ります。
サウンド面も改良され、ノーマルのままでもバルブをOPENにするとかなりの快音を響かせるようになっております。

☆サウンは頭が痛くなるような音や音量では無く、本当に心地よい音量と音色ですのでかなり楽しめること間違い無しです。

最後にもう一度写真をご覧ください。

納車前には専門店ならではの視点でしっかり点検、メンテンスを行います。

とても程度の良いグラントゥーリズモスポーツ。
走行距離も短く程度もバツグンです。これだと思った方はお早めにお問い合わせください！

ご予約頂きましたら試乗することも可能です。
グラントゥーリズモスポーツのお問い合わせはお気軽にミラコラーレまで。

株式会社ミラコラーレ　【お陰様で創業21年】
神奈川県横浜市港南区港南中央通7-18
TEL：045-849-3031
Mail：info*miracolare.co.jp（スパム対策の為＠を＊に変えております）

【販売車両入庫】マセラティグラントゥーリズモスポーツ右ハンドルが入庫しました！

2026-01-17T10:10:10+0900

【販売車両入庫のご案内】

乗出し価格：598万円（名義変更、整備代金を含んだ金額です）

以上が過去の整備記録となります。納車前に再度点検を行いメンテナンスが必要な箇所はミラコラーレクオリティに仕上げて納車させて頂きます。

☆全国納車も承ります。陸送費などもお気軽にお問い合わせください。

では車の写真をご覧ください。

ボディーには目立った傷も無くとても綺麗な状態です。　

フルノーマル車両ですが、スポーツは純正でもかなり良いサウンドを奏でます。

サイドビュー

続いて内装をご覧ください

シートはベージュで往年のイタ車ファンが最も好む仕様です。

運転席助手席共にとても綺麗な状態を保っています。

ベタツキ修理も大方終わっておりとても綺麗な状態です。

リアシートもとても綺麗です。

ホイールはガリ傷がありますが、くすみや汚れも無くとても綺麗です。

エンジンオイルの漏れも無くエンジンも快調です！

外観からは想像出来ない程のスペースがあるトランク。
ドライバーを抜かずにフルサイズのキャディーバックを入れる事が出来ます。

走行距離も23,547kmと低走行車両です。

先回の車両でも書かせて頂いたグラントゥーリズモの概要を年代に沿って説明させて頂きます。

（記憶を元に書いておりますので誤りがある場合はご容赦ください）

2009年

☆サウンは頭が痛くなるような音や音量では無く、本当に心地よい音量と音色ですのでかなり楽しめること間違い無しです。

最後にもう一度写真をご覧ください。

納車前には専門店ならではの視点でしっかり点検、メンテンスを行います。

SoldOut!!!【販売車両入庫のご案内】マセラティグランスポーツ　右ハンドルが入庫致ました！

2026-01-15T20:20:20+0900

SoldOut!!!ありがとうございました！

【販売車両入庫のご案内】マセラティグランスポーツ　右ハンドルが入庫致ました！

2011年から14年間に渡りメンテナンスさせて頂いているお勧めのお車が入庫致しました。
メンテナンスをバッチリ行っているだけでなく、グランスポーツのネガティブな部分を改善する為のカスタマイズも実施済みです。車庫保管でしたので外装もとても綺麗な状態かつ、内装のベタツキ修理も完了しておりますのでグランスポーツをお探しの方是非一度現車をご覧ください。

2005ym　マセラティグランスポーツ　D車　右ハンドル　ブルーメディテラネオ／ネイビーコンビシート　レッドパイピング　走行51,000km　車検9年1月（受渡）　修復歴無　クラッチ残量70%　運転席座面、助手席座面、インナードアハンドルアルカンターラへ張替済み、レッドキャリパー　内装ベタツキ修理済

SoldOut!!!　ありがとうございました。

・内装に関しては現状のままとなります。

カスタム箇所
（１）BERTOCCHIフロントマフラー
（２）FORMULADynamics　強化スタビ
（３）ステンメッシュブレーキホース
（４）DMS　ECUチューン
（６）MC−Victory純正カーボントランクスポイラー
（７）内装ベタツキ修理済
（８）運転席、助手席座面アルカンターラ張替

メンテナンス履歴
2011年9月　28,000km　12ヶ月点検　
　入庫　基本点検と各種消耗品交換
2012年　1月　29,000ｋｍ　一般整備
　サーモスタット、水温センサー、エアマス交換
2012年年10月　31,000km　車検入庫
　油脂類消耗品各種交換　
2013年年10月　１２ヶ月点検
　油脂類交換、消耗品交換、プラグ、フロントアッパーアームボールジョイント交換、カンビオポンプ、カンビオホース、バッテリー交換
2014年10月　車検
　油脂類、消耗品交換
2015年　8月41,000km　12ヶ月点検＋クラッチ交換
　油脂類、消耗品交換、ハザードスイッチ、エアマス、O2センサー、クーリングファンレジスタ、ロアアームブーツ、エアコンダクトセンター、インナーハンドルカバー、クラッチ一式交換、スイッチ類ベタツキ修理、エアコンダイヤル交換、グローブBOXノブ交換
2015年11月　カンビオホースユニット交換
2018年11月　45,000km　車検整備
　油脂類交換、フロント・リアウインカーバルブ交換
2020年　11月　48,000km　車検整備
　油脂類一式交換、ラジエーターサブタンクキャップ交換、エアクリーナー、ポーレンフィルター交換、ステアリングラックブーツ交換、右ドアロックモーター交換、フロントシート、インナーハンドルメッシュ生地交換
2021年　12月　50,000ｋｍ　12ヶ月点検整備
　油脂類一式交換、バッテリー交換、O2センサー上流、下流交換、カンビオポンプ交換、カンビオホースユニット交換、トランクダンパー交換、エンジンマウント交換
2022年　11月　50,719km　車検整備
　油脂類一式交換、ポーレンフィルター、エアコンシムバルブ交換、バッテリー交換

2025年1月　50,751km　車検整備
　各種油脂類一式交換、バッテリー交換、ドライブベルト交換、テンショナー、アイドラー

更に今回納車前に点検整備を実施後納車させて頂きます。

では写真をご覧ください。

続けて内装をご覧ください。

グランスポーツ専用のシート生地は、経年劣化で接着材が生地を汚しコーヒーをこぼしたような染みが発生してしまいます。この車両は運転席と助手席の座面の張替を行っております。

インナーハンドル部分も張り替えています。

リアシートはオリジナルのままです。
（有償になりますが運転席と同様の生地に張り替え可能です）

内装ベタツキ修理済み
施工済みの箇所はエアコン3連スイッチ、パワーウインドウスイッチ、MSPボタン、スポーツボタンを綺麗にしています。

エンジンルーム。こちらもとても綺麗です。

走行51,513km。クラッチ残量はも70％と暫くは安心です。

キャリパーはレッドキャリパー。

ホイールのガリ傷はありますが、綺麗な状態を保っております。

トランク

キャディバックも一廻り小さくしてドライバーを抜けばトランクに収まります。

グランスポーツの右ハンドルは当社管理車両でも5台以下です。

トランクスポイラーはMC-Victory専用パーツを装着しています。
カーボン繊維の織りがブルーがです。

トランクスポイラーはMC-Victory純正パーツに交換しています。
価格は80万円くらいだったと記憶しております。

グランスポーツとクーペの違いで一番分かりやすいのがサイドスカートです。
高速走行時のダウンフォースは格段に違います。

左斜め後ろからのデザインも素敵です。

右ハンドルのグランスポーツをお探しの方お問い合わせはミラコラーレまで。
程度の良いグランスポーツは台数が減ってきました。弊社で買い取りする車両の半分は部品取り車両となっております。店頭で販売する車両は全てお勧めの安心車両ですので是非現車をご覧頂ければ幸いです。

株式会社ミラコラーレ
〒233-0004横浜市港南区港南中央通７−１８
TEL:045-849-3031　FAX:045-840-4334
☆自動車事業部　ミラコラーレ
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☆サイクリング事業部Pedalist
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　ピナレロショップ横浜：https://pedalist.yokohama/
☆Fight＆Fitness事業部
　総合格闘技ジムBELVA　https://www.belva.jp/

SoldOut!!!【販売車両入庫のご案内】マセラティグランスポーツ　右ハンドルが入庫致ました！

2026-01-15T17:17:17+0900

SoldOut!!!ありがとうございました！
【販売車両入庫のご案内】マセラティグランスポーツ　右ハンドルが入庫致ました！

カスタム箇所

（１）BERTOCCHIフロントマフラー
（２）FORMULADynamics　強化スタビ
（３）ステンメッシュブレーキホース
（４）DMS　ECUチューン
（６）MC−Victory純正カーボントランクスポイラー
（７）内装ベタツキ修理済
（８）運転席、助手席座面アルカンターラ張替

2025年1月　50,751km　車検整備
　各種油脂類一式交換、バッテリー交換、ドライブベルト交換、テンショナー、アイドラー

更に今回納車前に点検整備を実施後納車させて頂きます。

では写真をご覧ください。

続けて内装をご覧ください。

インナーハンドル部分も張り替えています。

リアシートはオリジナルのままです。
（有償になりますが運転席と同様の生地に張り替え可能です）

内装ベタツキ修理済み
施工済みの箇所はエアコン3連スイッチ、パワーウインドウスイッチ、MSPボタン、スポーツボタンを綺麗にしています。

エンジンルーム。こちらもとても綺麗です。

走行51,513km。クラッチ残量はも70％と暫くは安心です。

キャリパーはレッドキャリパー。

ホイールのガリ傷はありますが、綺麗な状態を保っております。

トランク

キャディバックも一廻り小さくしてドライバーを抜けばトランクに収まります。

グランスポーツの右ハンドルは当社管理車両でも5台以下です。

トランクスポイラーはMC-Victory専用パーツを装着しています。
カーボン繊維の織りがブルーがです。

トランクスポイラーはMC-Victory純正パーツに交換しています。
価格は80万円くらいだったと記憶しております。

グランスポーツとクーペの違いで一番分かりやすいのがサイドスカートです。
高速走行時のダウンフォースは格段に違います。

左斜め後ろからのデザインも素敵です。

株式会社ミラコラーレ
〒233-0004横浜市港南区港南中央通７−１８
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「販売車両入庫のご案内」マセラティトロフェオ4200　国内2台超希少車

2026-01-11T05:05:05+0900

マセラティが作り上げた、レーシングカー　マセラテ4200Trofeoお譲りいたします

マセラティ4200Trofeoはヨーロッパで開催されていた、マセラティのワンメークレースレース用としてメーカーが作った車両になります。本国ではレース参戦料として120,000€＋税を払うと一年間のエントリー費と車両が貸与されました。日本国内を含めアジアではレースが開催されず、当時のインポーターであるコーンズがイベント用として2台正規輸入車した車両のうちの一台になります。基本的に販売はされなかった車両ですので、殆ど目にすることはありません。
海外では一部レースに参戦していた車両が市場に出ておりますが、基本的にはレース終了後の車は引き上げられてしまい販売はされなかったと聞いております。当時のレースはリースと言うこともあり、かなり過激なレースでボコボコになったTrofeoの写真がネット上に沢山出回っておりました。この個体は日本国内でジェントルマンレースに参戦した程度で事故歴なども無くとても綺麗な状態です。

この車両は、昨年当社に譲って頂いてからサーキット走行がしっかり行えるようメンテナンスが完了した車両になります。当社に到着したときエンジンが掛からず長期間メンテナンスもされていなかった為、コンディションはあまり良くない状態でした。しかしながら走行距離は少なく、修復歴も無いのできっちりメンテナンスすれば良い車になるという思いと、貴重な車なので後世に残さなくてはいけないという使命感の元、車を完調な状態に仕上げております。

1次メンテナンス完了時にMAGARINOサーキットシェイクダウンを行い、車の状態を確認。
BERTOCCHI1号のクーペGTと比較すると、車の剛性感と軽さの違いにただ驚くだけでした。
その時の動画はこちらをご覧ください。→ここをクリック←

2024年9月23日に富士スピードウエイで開催した、マセラティ祭りでは先導走行、タイムアタックの他レースにも参戦し、総合3位というリザルトを残すことが出来ました。タイムも20年前のマシーンにもかかわらずぶっつけ本番で2分を切ることが出来ました。しっかりと走れる方が乗れば、1分50秒前後くらいまでタイムアップ出来るポテンシャルは備えていると思います。

今回はミラコラーレでしっかり仕上げたこのマセラティTrofeoを大切にして頂ける方にお譲り致しますので、コレクターズアイテムにするのもよし、サーキット走行を楽しみたいと言う方も大歓迎ですので、大切にして頂ける方に後世に引き継いで頂きたいと思います。

私自身Trofeoは過去3台しか現車を見たことがありません。日本に入ってきた２台のうちの一台はお客さまが手放されから、その後行方が分からない状態です。もう一台は下の写真のイタリアのマセラティミュージアムに飾られていた車両しか見たことがありません。

コーンズからデリバリーされたときの資料も手元にあります。こちらを見ると当時の様子がよく分かります。
原文のまま紹介すると青山ショールムOPEN記念と称されこのTrofeoが販売されました。
そこに書かれている文言は

「マセラティ・トロフェオ
　2003年3月ジュネーブモーターショーにおいて、トライデントはコンペティションシーンへの復帰を高らかに宣言。　マセラティオーナーによるマセラティ・トロフェオのワンメークレースがヨーロッパ各国で開催されました。　ユニークな試みとして、車両の搬送やセットアップなど。レースに関わるロジスティックが全てパッケージングされており、ドライバーは出向くだけでレースをエンジョイ出来る様になっています。
☆コーンズでは、ワンメイクレース専用の貴重なトロフェオを広く日本の皆さまに知っていただくため、コーンズと共にプロモーション活動にご参加頂ける方に特別販売を致します。」　と書かれております。

当時私も営業担当に確認した所2台とも既に売れてました。買われたのは誰もが知る著名な方達でした。

車両明細
　2003ymマセラティTrofeo　走行5000km　輸入時の通関証明書あり　クラッチ残63％
　車検取得不可（公道走行不可）
・ミシュラン未装着新品スリックタイヤ1set。
・専用ホイール2set（1setはマグホイール）
　現在ホイールに装着されているタイヤは横浜スリックタイヤ　富士スピードウエイ30分走行。
　2024年10月交換、ブレーキパット同様、ローターも同時期交換済み、
・エアージャッキ用ボンベ
その他メンテナンスは一通り実施済み（詳細は以下参照）

☆今回の整備ではエンジンオイルとブレーキオイルのみ交換しての納車となります。
　価格応談：お問い合わせください　
　045-849-3031又はinfo※miracolare.co.jp

注）メアドの※は＠です。

トロフェオとして標準のクーペとの違い。（マセラティ社発行資料より）

　・UPgrated　System　with　increqsed　braking　capacity
　・Specific　damper　and　suspension　settings
　・Safty　100litre　pertrol　tank
　・Racing　Seat
　・Safty　Roll-over　bar　and　cage
　・Large　wheels
　・Slick　Tyres
　・Aerodynamic　kit
　・Specific　electronic　racing　mapping　of　engins

上記が手元にあるメーカーのテクニカルノートですが、改めて見るとあちらこちら手が入っております。
更にデーターを見て行くと速さの秘密も見えてきました。

　　　　　　　Trofeo　　　　　　　　　クーペ
車重（Dry)　　1370kg　　　　　　　　1690kg
パワー　　　　413馬力　　　　　　　　390馬力

パワー的にはコンピューターチューンで23馬力アップしております。
驚いたのは車両重量です。
ノーマル1690kgに対して1370kgと320kgも軽いんです。この差は加速、コーナリング、ブレーキで大きな差となってタイムに出てきます。パワーを上げるより軽量化の方が大変です。速さの秘訣はここにありです。

その他ブレーキがブレンボの6ポットが装着されていたり、スペシャルショックとスプリング。スタビライザーも純正の太さの5倍はあろうかという強化スタビライザーが装着されております。
その他手元にある資料では、当時フェラーリF1のドライバーであったシューマッハも一緒に写真撮影をしていますので、なんらかの形で関わった可能性はあります。

当時開催されたレースの内容なども明確に記載されており、参加フィーも書かれておりました。
年間120,000€＋TAXと当時の為替が約135円でしたので、1620万＋taxが参戦するための初期費用の他に、イギリス、イタリア、ベルギー、ドイツへの移動費、ホテル代他が掛かりました。
当時聞いた話では2000万を用意頂いて、転戦費用は別。クラッシュしても修理代は払わなくて良いらしい。
車はシーズン終了後返却してください。
当時この記事を目にしたとき心の底から出たいなと思いましたが夢は叶いませんでした。
余談ですがその後Youtubeでパリからイタリアのモデナ工場まで自転車で走るParis→Modenaと言うのが開催されていることを知りました。そちらは我慢ならず参加させて頂きました^^
詳細はこちらをご覧ください。→ここをクリック←

当時Trofeoのミニカーが発売されたのですが、当社でもかなりの台数が売れました^^
最近もお客様が自分のミニカーとTrofeoを並べて写真を撮りたいとご来店された程です。

コーンズのトロフェオに関するスペック表です。

ヒストリーはこれくらいにして、当社で行ったメンテナンス箇所をご紹介いたします。

メンテナンス実施箇所

　1，カンビオポンプ（F1ポンプ）廻り
　　・カンビオポンプ交換
　　・カンビオホース交換
　　・カンビオリターンホース交換

　2，ブレーキ廻り

　　・Frontローター交換
　　・フロントブレーキパット交換
　　・Rearローター交換
　　・Rearブレーキパット交換

　
　3、ブッシュ類
　　・リアアッパーアームジョイントブーツ交換
　　・リアロアームジョイントブーツ交換
　　・エンジンマウント交換

　4，各種油脂類交換
　　・エンジン、ミッション、ブレーキ

　5，エンジン不調に関するメンテナンス
　　　・スパークプラグ交換
　　　・イグニッションコイル全気筒交換
　　　・その他ハーネス関係見直し再構築

　6，冷却水廻り
　　　・アッパーホース交換
　　　・ロアホース交換
　　　・LLC交換
　　　・ファンレジスター交換

　7，その他
　　・燃料ポンプリレー交換

　8，ADVANスリックタイヤハードに新品交換
　　ミシュランスリック未使用1set付き（約50万円相当）

車の詳細をご覧ください。

まずはフロントから
　フロントリップスポイラー
　純正形状より少し大きな形状となっており、ノーマル車と比較するとかなりカッコ良いです。　これがベースとなってグランスポーツに進化したと物と思われます。

本国で出された資料のAerodynamic　kitです。

ボンネット
　ボンネットはかなり軽量化されております。多分ノーマルのボンネットからインシュレータ等を取り一枚物の板という仕様です。裏には繊維で強度を出すために補強してあります。今の時代であれば間違い無くカーボン製になると思います。又即開けられるようにボンピン（ボンネットピン）で4箇所で止まっております。

タイヤ
走行時は基本スリックタイヤで走る設定になっております。ホイールは2setあります。
1setは下ろしたてのYokohamaのスリックタイヤ。それと未装着のミシュランの新品スリックが1Set約50万円があります。もう1setのホイールにはセミスリックが装着されておりますが、こちらは転がし用として考えた方が良いかもしれません。サイズは前後共に18インチです。

足周り　Specific　damper　and　suspension　settings
　ノーマルとは取付位置からして違います。
　最初見たときはえ、、、、こんな所から生えているの？と言うのが正直な感想でした。
　実際のフィーリングはしっかり動いてくれる、かなり良い足周りです。

ブレーキ　　UPgrated　System　with　increqsed　braking　capacity
フロント6potの大径キャリパーとビッグローターが付いております。パットを交換した時に驚いたのですがブレーキパットの厚みが通常のクーペの倍くらいあるところです。これくらい厚いと耐久レースも安心して走れそうです。

内装
　本来レーシングカーは軽量化するために削れる所は削りTrofeoも300kg以上軽量化しています。
　しかしこの車さすがマセラティ。オシャレな所は拘りの元作られております。
　専用のバケットシートにはトライデントとマセラティエンブレムの刺繍がで入っています。

　更にダッシュボードにはアルカンターラが施されております。　

純正のバケットシートです。
レールも専用なのでポジションもとても合わせやすいです。

リアシート部分も綺麗にアルカンターラで覆われております。
これだけでマセラティフリークには涎ものです^^

シフトは6速セミオートマ　カンビオコルサです。
写真はクーペで見慣れた光景すが、上部のカーボンで囲まれている箇所はトロフェオ専用スイッチです。
現在のクラッチ残量は63%。カンビオポンプは交換しております。
ミッションオイルクーラーは大口径化されているだけでなく、強制冷却用のファンも付いております。

キルスイッチはボンネットとコンソールボックスにあります。

助手席には消火器のシステムがありますので、助手席はありません。

ロールバー

　ジャングルジムの様にはりめぐらされたロールバーはサーキット走行でのマストアイテムです。ロールバーがあるだけでサーキットでの走行枠が増え、レースに参加する際も様々なカテゴリーで出走可能になります。

ドア

運転席、助手席共に内張はカーボンです。
ウインドウもアクリルでかなり軽量化されており、開閉時に思わず口から軽いと心の声がでてしまう程です。

リアウイング
　サーキット走行でメチャクチャ効果が出るリアウイング。コーナリング時の安定感が違います。
　これが付いているだけでメチャクチャ雰囲気出ます。

トランクもボンピンで止められていますので、簡単に取外しができます。

このマセラティのステッカーもメーカー出荷時からの物です。

燃料タンク　Safty　100litre　pertrol　tank

トランクを取り外すと安全燃料タンクが顔を出します。
給油は通常のモデルと同じ所からいれます。
メーカー発表データを見る前に、満タン法で確認した所100l近く入る事を確認しましたが実際に100l入ります。耐久レースも視野に入れた容量だと思いますが、満タン時と半分でタイムもかなり違うと思います。

サイドスカート
　現在は写真のグランスポーツ用を装着しております。
　理由は単にこちらの方がカッコイイのと、空力的にも効果があるのでグランスポーツ純正のサイドスカートを装着しています。オリジナルのサイドスカートもありますので納車時にお渡しします。

マフラー

フロントマフラーは他のクーペと同じように潰れておりましたので、BERTOCCHIフロントマフラーを装着すべくチャレンジしましたが、スタビライザーが太すぎて装着出来ませんでした。
この車両は潰れた部分を加工して排気効率を良くするカスタムが前オーナーの手によって行われております。
写真の下の方に溶接の後が見えると思います。丸くなっている箇所を追加し排気効率を良くしております。

現在装着されているマフラーはこの箇所以外はフルオリジナルの状態ですが、触媒が無い為かなり良いサウンドでサーキットでも一際目立つ存在であります。反面市街地で聞くとかなりの爆音です。ちょっとエンジンをかけたい、車の積み込みをしたい時等に簡易的に取付けられる消音器があります。マフラーに簡単に被せる事で音量を軽減させる事が出来ます。

ハンドル
　ロックtoロックの回転数が少なく、一般道を走る仕様にはなっておりません。
　パワステは付いておりますのでご安心ください。

スタビライザー
　当社でも強化スタビラーザーは効果有販売を行い装着した方達に喜んで頂いておりますが、トロフェオのスタビは半端ないです！私達が装着している強化スタビの3倍くらいの太さがあります。純正対比約5倍の太さです。

下の写真の上側の丸い部分がマフラー、その下の横に伸びているのがスタビライザーになります。

サイドブレーキ
　軽量化の為に最初から付いておりません。
　停車時はギアを1速に入れ、輪留めを掛ける必要があります。

エアージャッキ
　サーキットでタイヤ交換やブレーキフルード交換等の簡易メンテナンスが簡単に行えるよう、エアージャッキが装着されております。トランクの横に付いておりますので専用ボンベを使用すれば一瞬でリフトアップします。今回専用ボンベ2本も合わせて納品させて頂きます。

ヘッドライトはラインと同じブルーにペイントされております。

ライン、ミラーのブルーもメーカー出荷時点からのオリジナルです。

以上Trofeoに関してご紹介させて頂きました。トロフェオに興味を持たれた方、お気軽にお問い合わせください。

株式会社ミラコレーレ
横浜市港南区港南中央通7−18
TEL:045-849-3031

【販売車両入庫のご案内】マセラティTrofeo4200　国内2台のみ　超希少車

2026-01-11T05:05:05+0900

マセラティが作り上げた、レーシングカー　マセラテ4200Trofeoお譲りいたします

当時私も営業担当に確認した所2台とも既に売れてました。買われたのは誰もが知る著名な方達でした。

注）メアドの※は＠です。

トロフェオとして標準のクーペとの違い。（マセラティ社発行資料より）

　　　　　　　Trofeo　　　　　　　　　クーペ
車重（Dry)　　1370kg　　　　　　　　1690kg
パワー　　　　413馬力　　　　　　　　390馬力

コーンズのトロフェオに関するスペック表です。

ヒストリーはこれくらいにして、当社で行ったメンテナンス箇所をご紹介いたします。

メンテナンス実施箇所

　1，カンビオポンプ（F1ポンプ）廻り
　　・カンビオポンプ交換
　　・カンビオホース交換
　　・カンビオリターンホース交換

　2，ブレーキ廻り

　　・Frontローター交換
　　・フロントブレーキパット交換
　　・Rearローター交換
　　・Rearブレーキパット交換

　
　3、ブッシュ類
　　・リアアッパーアームジョイントブーツ交換
　　・リアロアームジョイントブーツ交換
　　・エンジンマウント交換

　4，各種油脂類交換
　　・エンジン、ミッション、ブレーキ

　6，冷却水廻り
　　　・アッパーホース交換
　　　・ロアホース交換
　　　・LLC交換
　　　・ファンレジスター交換

　7，その他
　　・燃料ポンプリレー交換

　8，ADVANスリックタイヤハードに新品交換
　　ミシュランスリック未使用1set付き（約50万円相当）

車の詳細をご覧ください。

本国で出された資料のAerodynamic　kitです。

　更にダッシュボードにはアルカンターラが施されております。　

純正のバケットシートです。
レールも専用なのでポジションもとても合わせやすいです。

リアシート部分も綺麗にアルカンターラで覆われております。
これだけでマセラティフリークには涎ものです^^

キルスイッチはボンネットとコンソールボックスにあります。

助手席には消火器のシステムがありますので、助手席はありません。

ロールバー

ドア

トランクもボンピンで止められていますので、簡単に取外しができます。

このマセラティのステッカーもメーカー出荷時からの物です。

燃料タンク　Safty　100litre　pertrol　tank

マフラー

ハンドル
　ロックtoロックの回転数が少なく、一般道を走る仕様にはなっておりません。
　パワステは付いておりますのでご安心ください。

下の写真の上側の丸い部分がマフラー、その下の横に伸びているのがスタビライザーになります。

サイドブレーキ
　軽量化の為に最初から付いておりません。
　停車時はギアを1速に入れ、輪留めを掛ける必要があります。

ヘッドライトはラインと同じブルーにペイントされております。

ライン、ミラーのブルーもメーカー出荷時点からのオリジナルです。

以上Trofeoに関してご紹介させて頂きました。トロフェオに興味を持たれた方、お気軽にお問い合わせください。

株式会社ミラコレーレ
横浜市港南区港南中央通7−18
TEL:045-849-3031

明けましておめでとうございます！本年も宜しくお願い申し上げます。

2026-01-01T01:01:01+0900

謹賀新年！

明けましておめでとうございます。旧年中は大変お世話になりました。
本年も宜しくお願い申し上げます。

2026年も皆様が楽しいマセラティライフをお過ごし頂ける様、精一杯サポートさせて頂きますのでご愛顧の程宜しくお願い申し上げます。スタッフ一同技術力のアップと生産終了パーツの開発業務に精進して参りますので、ご指導ご鞭撻の程宜しくお願い申し上げます。

☆新年は1月8日（木）13時から営業を開始致します。

新年入庫予約は1月25日（木）以降にてお待ちしております。
メンテナンス相談からカスタマイズ相談までお気軽にお問い合わせください。
入庫のご予約もお待ちしております！

株式会社ミラコラーレ
横浜市港南区港南中央通7-18
Tel：045-849-3031
Mail：info*miracolare.co.jp（スパム対策の為＠を*に変えております）

マセラティ3200GT試乗記（20年前に書いた原稿です。加筆あり）

2025-12-27T20:20:20+0900

マセラティ3200GT試乗記

パソコンを整理していたら、20年前の書きかけの試乗記が出てきました。
大した中身では無いのでボツになったのかもしれません。
試乗記に関しては車の運転が好きなのと、同じメーカーが作る車でも車種によって全く違うテイストになっているのが面白く、少しでも分かりやすくお伝え出来ればというのが最初のきっかけです。
これはミラコラーレ立ち上げ前のアルファロメオディーラー時代から書いていたのですが、自己満足で終わってしまうことを危惧していましたが予想に反して好評でした。現在はyoutubeに変わりましたが、サーキットだけでなく、箱根などの峠で行えるとより良さがお伝えできるですが、今の時代難しくなってしまいました。昔は峠での取材も数多くありインプレッション記事も臨場感溢れる物が多かったのですが。。。。。。。

では20年前に書いて日の目を見なかった試乗記をご覧ください。

2005年４月２３日作成インプレッション

マセラッティー３２００GT試乗記Part１

皆さん始めまして。そして以前の試乗記を読んでもらった方々大変ご無沙汰しています。

このたび廻りからの催促により、懲りずに試乗記を再開します。これからはメーカーの枠に囚われず車種選定が出来るので皆さんのリクエストにお応えしやすいと思うのでどんどんリクエストください。そんなこんなでやっとこさお店もOPENし少し時間が出来ましたので、第一発目はマセの3200GTからはじめます。

昔から欲しくて欲しくてたまらなかったマセラティ！

スーパーカー時代のメラクから、２２２、シャマル、ギブリ、クアトロポルテときて、３２００GTと常に欲しい車N01だったんですが、何故か所有したことはありませんでした。

何故今まで買わなかったのか？？？

理由は単純明快です！・・・怖くて手を出せませんでした（笑）
今回会社設立に当たり、アルファも良いけど、「マセもやりたいな」と言った所驚くほどの賛同を得、マセを扱うことになったのですが、話す人、話す人から同じ指令を出されました。

指令内容！

野田おまえが実際に乗って、試乗レポートを本音でやってくれ！
世の車好き、マセへの興味は津々だけど噂先行のためあまり良いイメージが無い。
それと走りに関しても、実は正直皆イメージがわかないみたいで全部合わせて一気に行ってみます。
確かに本、Net共にあまりにもマセに関する情報が無さ過ぎる。
しかも知りたいことはあまり出てこない。
人に聞いても「壊れるよ」と悪い噂しかない・・・・でその人がマセのこと本当に知っているのかと言えば、実は噂レベルでの話。

走りに関してもドッカンターボで怖くて乗れない、雨の日はカローラより遅い、曲がらない（直線番長）、事実どれだけ速いのか、運転しやすいのかも本当に不明というのが、世間一般的のマセ評ではないでしょうか。
アルファロメオでさえあれだけ壊れなくなっても、知らない人は壊れるという印象を持っているのも結局、「噂」「固定概念」「食わず嫌い」が結構大きなウエイトを占めていると考えています。

それと故障が起きたときの対応。結局最後は人間が直すのですから、人的な部分でのスキル、企業内での教育、受け入れ側の体制面での差が国産車、ドイツ車との差となってブランドイメージを構築している部分も大きいと思いますけど。前振りはその位にして今回の試乗記では、実際に足で使ってマセの良いところ悪いところ等を野田流に検証していきます。

１発目の３２００GTをチョイスした理由は、「巷のリクエストNo」1＋「自分で欲しいから」「乗りたいから」という単純な発想で始めます。

単純な試乗記から、故障、そして当社整備による改善度合いなどを報告していきます。

スタイリング

街中でもそれ程遭遇する機会がない車で、マジマジとみる機会がない車で、見たとしても何処かの展示場でしか見たことがなかったが、街中で現車を目の前にすると車から出るオーラにまずは吃驚！バリバリに車から俺は他の車とは違うぞ！どうだというオーラが眩しいくらいに出ている。見た瞬間からやばい・・・本当にやばい・・・

完全に心が奪われた。事実何人かに見せた瞬間、こんなにカッコ良かったっけ？と良いながら次に出る言葉が、これいくら？？？（笑）完全に落ちてます。

まずはエクステリアの紹介から、

一番好きな部分はフロントの顔・・・いやー本当にたまりません。

一日見ていても飽きが来ない顔。他では絶対にない顔。

またマセのエンブレムがカッコイイ！実はそれまでエンブレムを見ても正直なんとも思わなかったのが、フロントに付いているのを改めてまじまじと見ると本当に素敵。
現金なもので早速ステッカーを購入し携帯に貼り付けました（笑）

そしてサイドライン

本当にすばらしいデザイン。尚且つテールが最高！

乗り込む前に感動しきり。フェラーリとは別のオーラが発生しているので、一度是非現車を見てください。絶対にやられます（笑）
くるりと周り後ろにいくと、このテールこれがもう何ともいえずに好きです。

以前通勤中高速の料金所で３２００GTと同時に飛び出し（ETCがない時代の料金所ダッシュ）、チギラていたのですが、あのテールランプを見るたびに、悔しい思いが喜びに変わるというくらい、とても素敵なデザイン。これまたたまりません。
アメリカの保安基準だかスタイリングの好みのせいかは忘れたけど、最後までこのテールでいって欲しかったという人は結構いるはず。

確かに探している人の大多数が、前期型のテール指名ですからその人気の高さが知れます。

実走での暫く待って頂いて、次に内装に。

これまたイヤラシイ（笑）
昔のマセに比べれば色気はかなり少なくなったと言われる方も多いが、今の時代でこれだけやっている車はフェラーリくらいですね。

ただ残念なのはやはり時計。マセはやはりあの金時計がないとなんか悲しいですね。
なのでもう一台はしっかり変えています（笑）

話は戻り内装へ

ダッシュ廻りもオールレザー、シートもドア廻りもこれは本当にいやらしい。
マセに似合う男、もしかして乗る男を選んでいますね（笑）

シートに関して
普段乗りに関してはまったく問題ないです。

実は私腰が悪くて去年の１２月は全く歩くことも出来ずに、１ヶ月間寝たきり状態で、外出出来るようになってからも暫くは杖なしでは歩けないほどでしたので、シートに関してはちと五月蝿いです。

先日片道400ｋｍ試乗記を兼ねて走行したのですが、シートの形状から背中に負担が掛かりやすく、途中で背中か痛くなりました。お尻は大丈夫なんですけどね。それとヘッドレストがかなり後ろにあるため助手席に乗っているときは寝るに寝れません。

外に出てまじまじと見て気づいたのですが、ヘッドレストにあるマセのマーク。
かっこいい（笑）

とここで試乗記は終わっております。
肝心のインプレが無かったので当時を思い出して加筆します。

３２００GTでジムカーナに出場したことがありました。
写真は当時の物ですが、この個体はMTです。
クラッチのミートポイントが分かりにくく発進に気を遣う車でした。
サイドブレーキが甘く、サイドを引いてもお尻が出ないためテールスライドに持ち込むのに苦労し、クラッチを蹴ることでやっとテールスライドしたことを思い出しました。
今以上にマセラティが珍しい車でしたので、こんな車でジムカーナを走るなんてとかなりの注目を浴びました。

20年前の私です。まだ髪の毛がフサフサとあり若いですね（笑）

市街地ではとても刺激的でターボが効いてからの加速は過激で体感速度は実速度よりかなりありました。トラコンが付いていたのでそれまでの車よりは安全に乗れましたが、3200GTからクーペGTに乗り換えたときは何て乗りやすい車なんだろうと驚く程の差があります。

ただ当時でも色んな所がエラーが出て渋滞にはまると、エンジンがハンチングしてきて飛ばしていなくてもハラハラ、ドキドキする車でした。

ATの方が乗りやすく当時は今ほどMT人気が無かったため、敢えてMTに乗りたいと言う方はいなかったと思います。

以上で終わりになりますが、又何か昔の原稿が見つかったら掲載させて頂きます。

株式会社ミラコラーレ

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2025-12-27T13:13:13+0900

冬期休暇のご案内

平素は格別のお引き立てに預かり厚く御礼申し上げます。

今年一年大変お世話になりました。皆様のご愛顧、ご支援にスタッフ一同心から御礼申し上げます。昨年の新ショールムOPENに続き、今年は工場の増設が実現出来ました。

合わせて優秀なメカニックが入社したことで、今までよりお待たせする時間も少なくなってきたのではと思います。

来年はオイル交換等のクイック作業はネットで簡単に予約出来る仕組み構築し、皆様がよりご利用しやすい環境にしていきたいと思います。

来年もマセラティ専門店の名に恥じぬよう、スタッフ一同一つでも多くの技術を学び新たな事にチャレンジしていくことをお約束致します。新しい年もよろしくお願い申し上げます。

さて、以下の日程にて年末年始休暇を頂きます。

ご不便をお掛けしますがご理解頂きます様お願い申し上げます。

◎年末年始休暇

12月29日（月）~1月7日（水）

年始は1月8日（日）13：00より営業致します。

☆2026年2月度の入庫予約を受け付けております☆

1年点検、車検整備一般整備、カスタマイズ、板金修理までマセラティの事なら何でもミラコラーレにお任せ下さい。

お問い合わせ、ご予約などお気軽にお問い合わせください！

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