マセラティグラントゥーリズモＳportsカスタマイズ
2014年02月10日
お客様からのご紹介でカスタマイズのオーダーを頂きました。
都内在中のO様のお車をご紹介致します。
カスタマイズ箇所は以下の通りです。
１，BERTOCCHIフロント＋センターマフラー
２，シフトECU
３，KWサスペンションKit
４，スペーサーKit
４，LED化
５，ブレーキパット交換 フロント リア
BERTOCCHI フロント＋センターマフラー
リアエンドはノーマルのまま、フロントとセンターマフラーを交換します。
装着後のサウンドはこちらから。 →ここをクリック←
サウンドは高回転まで音消することなく、綺麗な高音を奏でるようになります。
同時にパワーアップとエンジンレスポンスの向上が図れます。
ノーマルのフロントマフラー。
今回のロットからお客様の要望もあり、BERTOCCHIプレートを製作
取付しております。
フロント＋センターマフラー
装着完了
リアバルブの切替はノーマルと同じようにスポーツモードでの切替と
後付リモコンスイッチにて任意に切替する方法から選べます。
今回は車両側がどのモードでも任意にバルブの開閉が可能なよう施工して
おります。
シフトECU
変速速度を速くするECUです。
セミオートマではお馴染みのシフトECU。AT車両でも効果絶大です。
ノーマルではシフトアップ時に耳から入ってくる情報でも変速時のもたつきが
明らかに分かりますが、トルク感も薄くなり空走が確実に発生しています。
普段のサウンドが良いだけに、変速時のあの「ミャー」という音を何とか無くし
たいと言う方にもお勧めのアイテムです。
本当に走りが変わるお勧めの逸品です。
左：シフトECU 右：車両メインECU
KWサスペンションKit
グランツーでは車高調整付き車両は初期のS MC−Shiftのみ少数ありまし
たがAT車は基本的に無いと言っても過言ではありません。
車高調整の確認が付いているかの確認は、タイヤハウスの横から覗き込ん
で ショックアブソーバーにネジ山が切ってあれば調整可能です。
スタイリング重視で、車高を落とすだけで良いのでダウンサスを入れれば
OKでしょうと思われる方も多いですが、高速で跳ねてしまいとても踏めない
車になってしまうため、当社ではサスペンションKitでの装着をお勧めしており
ます。
では装着の様子をご覧ください。
装着前
フロント
リア
特にリアのホイールハウス内の隙間は折角の車のデザインが台無しです。
装着後
完成です。
これだけ車高を落としても乗心地がノーマル以上に良くかつコーナーで
踏ん張ってくれる大きな要因は、サスペンション横にあるサブタンクだけでなく
伸び側の減衰力調整が出来るからです。
これにより戻り側のスピードを落とすことでローダウンと乗り心地の両面が
満足できる様になっえいます。
スカイフックエラーキャンセラー
ショック１本に１コ装着することでエラー点灯を防ぐように致します。
スペーサーKit
ノーマルの車高でもタイヤとホイールが中に入り気味のグランツーですが
車高を下げると更にタイヤが入ってしまい故障車のようになってしまいますの
でスペーサーは必須アイテムです。
スペーサー挿入前
完成です。如何ですか。。。。。かなりカッコ良くなったと思いませんか？
ブレーキパット
効きが甘いため首都高等でもう少し安心して走れるようにしたいとご要望頂き
ブレーキパットを交換いたしました。
効きは純正の倍！
タッチも良く非常にコントロールし易いです。
価格は純正の約半分！色々なパットを試した結果お勧めしている逸品です。
LED化
ルームライト
室内灯
ドアカーテシー
以上で今回の作業は完了です。
F様この度はオーダーありがとうございました！今後も宜しくお願い致します。
マセラティグラントゥーリズモのメンテナンス、車検、カスタマイズに関しては
ミラコラーレまで何なりとお問い合わせください。
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