マセラティ専門店！ミラコラーレ

マセラティクアトロポルテクラッチ交換他メンテナンス

2012年06月23日

マセラティクアトロポルテクラッチ交換他メンテナンス

自宅車庫に車を入れようとした所、バックに入らなくなってしまったので、これ
からレッカーでお邪魔しますとご連絡頂きました。
故障診断からメンテナンスの様子をご紹介致しますので、参考にして頂けれ
ば幸いです。

１，バックギアに入らない
　１速には入るがバックに入らない。
　但し１００％入らないと言うことでなく、５回に１回位のの割合で入らない
　状態になります。
　クラッチのスプリング折れを疑ったのですが、スプリング折れの症状は
　入ろうするが弾かれる感じなのに対して、全く反応しない状態です。
　テスター診断の結果ではクラッチ残量はほぼ０％。
　目視での点検及びテスト走行でも滑りが感じられるため、クラッチ交換を
　実施しました。

　最初にクラッチ交換の様子をご覧ください。

トランスアクスル、トルクチューブを下ろします。

クラッチが見えてきました。
スプリングは問題ありません。

クラッチ板は・・・・・
炭化してしまい爪でひっかくとボロボロと崩れ落ちるほど劣化しています。

下の写真ではスリットが無くなり、変色しているのが分かると思います。

交換したパーツ一式です。

クラッチコンプリート

左：スプリング側　右：ディスク側

左：フライホイール　右：パイロットベアリング

スラストベアリング

クラッチセンサー他

スラストベアリングを組込、馴染ませてから装着します。

中央部分がパイロットベアリング　写真右：フライホイール

カンビオポンプを交換します。
写真では劣化により廻りのパーツと同化しているため、どれがポンプか
分かりにくいと思います。

交換後
　ピカッと光っているのが、カンビオポンプです。

Tバースイッチ不良

クラッチ交換後滑りも無くなりスムースな発進と走行が可能になりましたが
バックに関してはやはり入らない時があるためTバースイッチを交換いたしま
した。

最近お預かりする車で「Tバー」が壊れている車が非常に多いのですが
買われたときから、壊れている事が多いため気がついていないケースが多い
パーツです。

（１）正常な状態
　　・バックに入れるには、Tバーを持ち上げて後ろに引きます。
　　・持ち上げないと後ろには下げられません。
（２）壊れた状態
　　・Tバーを持ち上げずに、そのまま後ろに簡単に下がる。
　　・Tバーが指で押すとフラフラして落ち着きが無い。

クーペ系の車では殆ど見かけないのですが、クアトロポルテはゴルフ場
ガソリンスタンド等で車を預ける方が多く、使い方を知らない人が無理矢理
バックに入れようとして壊してしまうケースが多いです。

壊れていると以下のトラブルが発生することがありますのでご注意ください。
　☆エンジンが掛からなくなる。
　☆バックに入らない。
Tバーがフラフラしている車でエンジンが掛からない＝セルが廻らない場合
は、Tバーを軽く前に動かす事でエンジン始動が出来るケースもありますの
で頭の片隅にでも入れておいてください^^

エンジンマウント交換
　お車をお預かりした時から、振動がとても大きかった為エンジンマウントを
　確認したところ、写真のようにかなり潰れていたため交換いたしました。