DMS　ECUチューン

ECUチューンを施工すると、440hp→471hpと　３１ｈｐアップします。
このECUチューンは低速域を犠牲にすることなく、乗りやすくかつ高回転域で
はレッドゾーンまでトルク落ちがなく綺麗に加速していきます。

ではインストールの様子をご覧ください。

最初にECUを取り外します。
セミオートマでは助手席の足下にECUがあります。
４．２のATも同じ位置にあるのですが、４．７　ＡＴ系はＥＣＵが異なるため
クアトロポルテも含めて、エンジンルーム内にあります。

ＡＴ系とセミオートマ系ではソフトウエア、ハードウエアの形状共に異なりますの
でオーダー時はご注意ください。



取り外したECUからノーマルデーターを読み込みます。
ノーマルデーターは当社で保存してありますので、チューン後にその場で
ノーマルに戻すことも可能です。（一部本国で行う必要がある車種もあります）






読み込んだノーマルデータをイギリスに送付
→ＵＫでチューン
→当社でインストール
これで作業完了です。

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FormulaDynamics　MCーShift　ECUチューン

カンビオECUの代名詞ですっかり定着した、セミオートマECUチューンですが
グラン トゥーリズモの速いと言われているミッションでも、しっかり効果が体感
できます。このサブコンを挿入するだけで、変速速度が速く、滑らかになります。
DMSとの相性もばっちりです。



インストールはメインＥＣＵにラインの割り込み施工を行います。






写真のようにメインのラインをカットして、サブコンのハーネスを
接続していきます。



施工完了^^


セミオートマだけでなく、クアトロポルテ、グラン トゥーリズモのＡＴでも
変速速度が速くなります。

ローダウン＋アライメント＋スペーサー

グラン トゥーリズモのホイールハウス内はなんで？？？？？と思うほど
隙間があいています。
又ホイールも中に入り込んでいるため、折角のデザインが台無しです。

施工前の状態をご覧ください。
フロントは指３本がしっかり入ってしまうほど空いています。



リアも指４本が綺麗に入ってしまいます。



スペーサーを入れる前はホイールが中に入ってしまっており、かなり悲しい
状態です。



リアも同様です。
アルミホイールのデザインは秀悦なので、オフセットを考えて作ったら
もっと決まるのにと思うのは私だけでしょうか？




ローダウンはショックとサスを外して作業します。



適正な車高に合わせていきます。



車高調整後スペーサーを装着しツライチにします。


ローダウン後スペーサーを挿入しないと、余計ホイールのスカスカが
目立ちますので、こちらはマストアイテムになります。



これだけの厚みのスペーサーが必要な車は正直中々ありません。。。。



アライメントを取り作業完了です。

如何ですか？
かなり雰囲気が変り格好良く変身したと思いませんか？




細かく比較してみると

フロント

指３本から２本にローダウンしました。



左：施工前　右：施工後



リア



指４本から指３本に

物理的にはこれ以上下げることも可能ですが、日常で使う車の
場合これ以上下げると使い勝手が悪くなってしまいます。



左:スペーサー挿入前　右：スペーサー挿入後



左；スペーサー挿入前　右：スペーサー挿入後



これで作業完了です^^











インストール後早速ファーストインプレッションを頂きましたのでご紹介致します。

■MCーShift　ECUチューン
F１チューンですが、普通のAT並みになりました。
他の人のコメントで、本当にそうなのかな？と思ってましたが
　そうでしたね（笑）なぜ、純正で最初からこうなっていないのかわかりません。
加速時のタイムラグが無くなり、凄くスムーズになりました。

■DMS　ECUチューン
低速、中速のレスポンスには驚きです。
ノーマルでも十分なのですが、これを知ってしまうともう戻れません。
MCストラダーレには乗ったことはないですが、これで十分というか、
おそらくこっちの方が速いでしょう。

６速からアクセル踏み込んだときに、３速まで落ちるので一番トルクのかかる
ところでしっかり加速していきます。
助手席に人がいるときには注意しないと驚かれますよ（笑）

■スペーサー
スペーサーで両輪の幅を広げたことで、高速道路での安定性が体感できる
ぐらいよくなりました。
車にそこまで安定感を求めないのですが、こんなに変わるんだ・・・
と、驚きです。
車高を下げたのに、乗り心地は損なっておらず、これは大正解でした。

■気になる点がひとつだけあります。
マフラー音が静かになったように感じます。
アフターファイヤーの量が確実に減っているのですが、これは不完全燃焼の
量が減ったためですよね？
アフターファイヤーの音が好きだったので、調整可能であればそこだけ戻した
いです。

今後はマフラーチューンしかないですね！

Ｗ様海外出張中のレポートありがとうございました。
帰国後再度お乗りになった感想を是非お聞かせください。

アフターファイヤーに関しましてご指摘の通り、燃調が綺麗になったからです。
マフラーの交換でアフターファイヤーの音は出るようになりすので、時期を見て
装着お待ちしております^^今後も宜しくお願い致します。