【販売車両入庫のご案内】

走行距離が短い右ハンドルのグラントゥーリズモ スポーツが入庫しました

弊社にてメンテナンスしてきました、右ハンドルのグラントゥーリズモスポーツが入庫いたしました。ベタツキ修理も殆どの箇所が終了しており、内外装共にとても綺麗で車の状態も良くお勧めの一台です。右ハンドルのグラントゥーリズモスポーツをお探しの方お早めにお問い合わせください。

2014ym　MASERATI GranTurismo Sport MC-Auto Shift（トルコンAT車）　右hd　走行24,000km　ボディカラー：ビアンコエルドラド　インテリア：ベージュ　ブラックキャリパー　ウインドウモールブラック　車検：R9年7月　

乗出し価格：598万円（名義変更、整備代金を含んだ金額です）

〜メンテナンス履歴〜
・2017年3月　7,600km　車検整備（ディーラーにて）
　油脂類、各種消耗品交換
・2018年　3月　9,118km　　12ヶ月点検整備
　　クーラント、プラグ交換
・2019年　3月　10,391km　車検整備（ディーラーにて）
　　油脂類、各種消耗品交換
・2020年　4月　12,127km　12ヶ月点検整備
　各種消耗品関連交換
・2021年3月　13,820km　車検整備（ディーラーにて）
　消耗品関連交換
・2021年8月　14,676ｋｍ　整備入庫（ミラコラーレ）
　・ラジエーターファンが止まらない　リレー交換にて復旧
　・内装ベタツキ修理
　　　シフトノブ周り
　　　シフトノブパネル（灰皿カバー）
　　　パーキングブレーキスイッチ
　　　センターコンソール
　・内装ルーフ張替
　　　ルーフ、Aピラー、Cピラー
・2023年　4月　17,500km　車検整備
　　消耗品交換一式

・2025年4月　22,500km　車検整備（ミラコラーレにて）
　　消耗品、油脂類交換一式
　　ラジエータファンリレーメンテナンス
　　エンジンオイル漏れ修理　タペットカバーパッキン交換
　　プラグ交換
　　内装ベタツキ修理
　　　ステアリングスイッチ、ボタン、ベース、後ろ側カバー
　　　ヘッドライトスイッチパネル、ボタン
　　　左インナーハンドルプレート、パワーウインドウスイッチプレート＆スイッチ
　　　ツイーター三角カバー
　　　右インナーハンドルプレート、パワーウインドウスイッチプレート＆スイッチ
　　　コラムカバー上下
　　　ステアリング調整スイッチ

以上が過去の整備記録となります。納車前に再度点検を行いメンテナンスが必要な箇所はミラコラーレクオリティに仕上げて納車させて頂きます。

☆全国納車も承ります。陸送費などもお気軽にお問い合わせください。

　

ボディーには目立った傷も無くとても綺麗な状態です。　

　

フルノーマル車両ですが、スポーツは純正でもかなり良いサウンドを奏でます。

サイドビュー

続いて内装をご覧ください

シートはベージュで往年のイタ車ファンが最も好む仕様です。

運転席助手席共にとても綺麗な状態を保っています。

ベタツキ修理も大方終わっておりとても綺麗な状態です。

 

リアシートもとても綺麗です。

ホイールはガリ傷がありますが、くすみや汚れも無くとても綺麗です。

エンジンオイルの漏れも無くエンジンも快調です！

外観からは想像出来ない程のスペースがあるトランク。
ドライバーを抜かずにフルサイズのキャディーバックを入れる事が出来ます。

 

走行距離も23,547kmと低走行車両です。

先回の車両でも書かせて頂いたグラントゥーリズモの概要を年代に沿って説明させて頂きます。

（記憶を元に書いておりますので誤りがある場合はご容赦ください）

2007年
グラントゥーリズモは2007年に4200ccのATが発売されました。
そのスタイリングと、2ドアクーペでありながら後席に大人がしっかり乗れる事、トランクにキャディーバックが入るなど実用性を兼ね備えた車として注目を浴びました。
その外観とは裏腹にマフラーサウンドやATのソフトウエアが4.2のクアトロポルテのATと同様の仕様で正直スポーティ感が薄い車でした。

2009年

グラントゥーリズモSの登録は2009年から始まっています。ATだけでなくセミオートマのMC-Shiftがリリースされました。MC-shiftはシングルクラッチでしたが、フェラーリ430より後に出た事もあり当時はかなり優れた出来でした。ネガティブと言われていたクラッチの耐久性も、ハード、ソフト共に改良されそれまでの倍近く持つようになってます。走りは無論の事サウンドもマフラーが切替バルブ付きとなり快音を響かせるようになりました。私的にはSに乗るならセミオートマのMC-Shiftをお勧めいたします。

左：4．7S　MC-Shift　右4.7SMC-Auto
フロントバンパーの形状及びヘッドライトのサイドマーカーがオレンジがスポーツとの違いとしてすぐに見分けられるポイントです。

 

2011年
MC-ストラダーレ
当初は2シーターモデルしかありませんでしたが、途中から4シーターモデルがリリースされ2シーターは廃盤となりました。当時円高と言うこともあり並行輸入車がかなりの台数入ってきましたが、ロールバーや4点シートベルトが搭載されたモデルが多かったと記憶しております。MCストラダーレはフロントマスク、フロントフェンダー、リアバンパーの形状が異なりそれに似せたカスタムをする方も多かった車です。特にリアマフラーがセンター出しであることが特別感を醸し出しています。又カーボンブレーキが搭載された初めての車両でもあります。

2012年（今回の車両がここに該当します）
グラントゥーリズモスポーツリリース。フロントマスクが変わっただけでなくミッションのソフトウエアが大幅に改良されました。特にMC-AutoShiftの性能がバツグンに良くなりこれならクラッチ交換の必要が無いMC-Auto（トルコンAT）で充分楽しめる仕上がりになっています。
シフトダウンでATでありながらも綺麗にブリッピングが入ります。
サウンド面も改良され、ノーマルのままでもバルブをOPENにするとかなりの快音を響かせるようになっております。

☆サウンは頭が痛くなるような音や音量では無く、本当に心地よい音量と音色ですのでかなり楽しめること間違い無しです。

最後にもう一度写真をご覧ください。
 

納車前には専門店ならではの視点でしっかり点検、メンテンスを行います。

とても程度の良いグラントゥーリズモ スポーツ。
走行距離も短く程度もバツグンです。これだと思った方はお早めにお問い合わせください！

ご予約頂きましたら試乗することも可能です。
グラントゥーリズモ スポーツのお問い合わせはお気軽にミラコラーレまで。

株式会社ミラコラーレ　【お陰様で創業21年】
神奈川県横浜市港南区港南中央通7-18
TEL：045-849-3031
Mail：info*miracolare.co.jp（スパム対策の為＠を＊に変えております）