マセラティ クーペ DMS ECUチューン FISCOテスト結果レポート！！！/マセラティ/ECUチューン/DMS/
2009年12月21日
ロードテストを終えたマセラティクーペをFISCOに持ち込み全開テストを実施
したので結果をレポート致します。
今回のテストはオーナーのS様と私の二人でテストを行いました。
まずECUチューンの内容に関して簡単に説明すると、本ECUチューンを施工
すると
（１）馬力
３９０ps→４２５ps ＋３５psUP
（２）トルク
３３０lb/ft→３５１lb/ft ＋２１lb/ft
（３）カンビオコルサ＝F１マチックのシフトチェンジ速度が早くなる。
公道でのテストではトルクも上がり非常に乗りやすく、高回転域の加速はシー
トに押しつけられる程のパワー感があります。
テストレポートはこちらをご覧ください。
公道でのテストは素晴らしい結果を得られましが、サーキットで最高速、ラップ
タイムがどこまで上がるかワクワク、ドキドキしながらのテストを行いました。
快晴の中まずはオーナーSさんのドライブにてテスト開始
Sさんはまだサーキット経験が浅く今回が実質４回目の走行ですがメキメキ腕
を上げタイムも４回目とは思えないほどまでアップしてきています。
車載カメラの様子はここをクリックしてください。
走行後のインプレを聞くと
☆最高速
ストレートエンドで２４０ｋmから２５０ｋmに＋１０ｋmアップ。
☆パワー感
アクセル全開でいけたコーナーが、同じ踏み方だとテールスライドする。
☆ラップタイム
３ｓｅｃ短縮
但し今回サスペンションkitを同時に変更しコースに慣れてきた等の要因もあ
るため、ECUチューンだけでの３sec短縮ではありません。
しかしFISCOでは最終コーナーからダンロップコーナーまでの間をどれだけ
早く走れるかがタイムアップのポイントなので最高速で１０ｋｍアップとコーナ
ー立ち上がりでの速度アップの２点でも１sec以上はタイムを稼いでいると思
います。
ドライバーチェンジ
今度は私がテストを行います。
タイヤを暖めながらエンジン特性を確認していくと、４０００rpmくらいからトルク
が太くなっているのが体感できます。
コーナーの立ち上がりでラフにアクセルを踏むとパワードリフトでテールが面い
ように流れます。
そして最終コーナーを立ち上がり、ストレートを加速しストレートエンドの速度は
☆１lap目で２４５ｋmとノーマルより＋５ｋｍ最高速度のアップ
☆２lap目は２５０ｋmとSさんと同じ＋１０kmを確認しました。
もう少し攻めていけば＋５ｋmくらいいけそうな雰囲気でした。
タイムは軽く流して2m６secフラット。走り込んでセッティングを詰めていけば
２min切りもいけそうな手応えを感じました。
参考までに２min１sec〜２秒台で走るグランスポルト、ベルトッキ号のストレー
トエンドの最高速度は２４０ｋですのでECUチューンのポテンシャルの
高さが伺えると思います。
テストの様子はここをクリックしてください。
次回は１２月２７日にFISCOで開催されるスーパーカーバトルでの
テスト結果をレポートします。
この製品の詳細はこちらをご覧ください。
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