１９９６年７月20日、ニュルブルクリンクのプレスルームでフェラーリが３６５GTB/4（デイトナ）
以来久々のフロントエンジン ベルリネッタの５５０マラネロを発表しました。
当時、フェラーリのフラッグシップたる５１２Mを凌ぐポテンシャルを持つマシ
ンとしてマラネロは開発されました。

今回、丁寧に扱われ、きちんとメンテナンスを受けてきた２０００年モデルの
５５０マラネロが入庫致しましたのでご紹介します。


・２０００年モデル（コーンズ物）
・ブルー ツールド フランス／タンレザー
・走行距離　約３００００Kｍ
・６速マニュアル
・車検 H20・９・17まで
・フィオラノ ハンドリング パッケージ
・H18・11　２７０００Km時 コーンズにてタイミングベルト交換済
・ナビ／ＥＴＣ付

・販売価格　￥１０,５００,０００ー


装備されているフィオラノ ハンドリング　パッケージの内容は下記の設定
となります。

・レーシングレッドキャリパー
・ドリルドブレーキディスク
・クイックレシオステアリングギアボックス
・大容量パワステポンプ
・強化ダウンサス/ショックアブソーバーＥＣＵ/スタビライザー

これらの装備によりスタンダードモデルより更に安定したドライビングを
可能にしています。





・水冷65度 Ｖ型１２気筒 ＤＯＨＣ　48バルブ
・５４７３.９cc（４８５馬力）
・最高速度　３２０Ｋｍ／ｈ

ピスタ・ディ・フィオラノでは５１２Ｍも３.２秒も上回るタイムたたき出した話は
有名です。
その秘密は実用域での分厚いトルクを身に付けたエンジン特性と全体の40%
近くのダウンフォースを生むというフルカバーされたフロア下面のベンチュリー
効果による高速コーナーの早さがキーポイントらしいです。


シフト リンケージにロッドを採用し、シフトレバーを短くした事でよりダイレクト
な感触になっています。


バッグを固定するラゲッジ　ベルトは未使用の状態です。

 
室内のラゲッジ スペースとトランクを使用する事によりコンチネンタル
スタイルの旅行も余裕です。


ロング・ノーズ、ショート・デッキ、リア・エンドのダック・テール
フロント・フェンダー後端に開けられたスリット、リア・フェンダー
でホップアップしたウエストライン等は往年の２５０ＧＴＯやルッソ
等のスタイルを彷彿とさせます。まさしく現代のグランドツアラー
と言えます。