マセラティスパイダー９０ｔｈ Anvクラッチ交換＋カンビオECU
2013年12月15日
都内在中のH様。
クーペを２台乗り継ぎその後少しの間他の車種に乗られていたのですが、又マセラティに復活したとのご連絡を頂きました。
クーペのお乗りの際はカンビオECUを２回とも装着させて頂いておりましたが
今回９０周年記念モデルを購入したので、クラッチ交換とカンビオECU宜しく！
とオーダー頂きましたのでご紹介致します。
とても美しい９０ｔｈモデル。トノカバーのカーボンはいつもても素敵すぎます。
まずはクラッチ交換からご紹介致します。
トルクチューブ
ベルハウジングを下ろすと、クラッチが見えてきます。
クラッチの中心部分に丸い円の錆の跡がありますが、この部分に
スラストベアリングが接触します。
左：フライホイール 右：パイロットベアリング
交換したパーツ一式
左から
クラッチコンプリート、フライホイール、クラッチセンサー、スラストベアリング
左：クラッチ 右：フライホイール
クラッチセンサー、スラストベアリング
ベルハウジング
スラストベアリングを組み立て装着します。
ベルハウジング内部を組込、調整しながら馴染ませていきます。
クラッチ本体は組込む前に全部バラしてセンターを出してから装着します。
交換前のクラッチ
ドライバーで指している、プレートが一番摩耗しているのが分かると思います。
下が劣化してくると発進時に「フォーン」と異音を発生させるパイロットベアリング。
フライホイール、クラッチを組み込みます。
トルクチューブ、マフラー類を装着して作業完了です。
装着が終わったら、実走でクラッチタイミングを調整していきます。
この調整が直ぐに決まる車もあれば、中々決まらない車もあるのですが
ここをしっかりやるかどうかでフィーリングが全く異なってくる重要なセッティン
グ作業です。
カンビオECU
変速速度を速く滑らかにするサブコンタイプのECUです。
本当に沢山の方に装着頂きましたが、その効果は絶大です。
装着後の動画はこちらをご覧ください。→ここをクリック←
配線を接続し作業は完了です。
H様ありがとうございました！
今後も宜しくお願い致します。
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