マセラティクアトロポルテ　メンテナンス＋カスタマイズ

都内在中のS様。
カスタマイズで入庫頂いたのですが、メンテナンスが必要な箇所が見つかった
為、点検整備をお勧めしたところ、安心して乗りたいとの事でメンテナンスさせ
て頂きましたのでご紹介致します。

作業内容
１，カスタマイズ
　（１）カンビオECU装着
　（２）キャリパーペイント
　（３）ブレーキパット交換
　（４）キーペイント
　（５）ホイールキャップ交換
　（６）Ipodコネクター

２，メンテナンス箇所
　（１）ブレーキローター交換
　（２）エンジンマウント交換
　（３）タペットカバーオイル漏れ
　（４）ウオーターポンプ水漏れ
　（５）エアコンコンプレッサーオイル漏れ
　（６）油脂類交換（エンジン、パワステ、ミッション）
　（７）エアーエレメント
　（８）ポーレンフィルター（エアコンフィルター）
　（９）スパークプラグ交換
　（１０）ワイパー
　（１１）ドライブベルト、テンショナー
　（１２）カンビオポンプ＋カンビオホース
　（１３）フロントショックブッシュガタ

ではカスタマイズからご紹介致します。

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カンビオECU

変速速度が速く、滑らかになるサブコンタイプのECUです。
半クラッチの時間も短くなるため、クラッチの寿命も延びます。
アクセルレスポンスが良くなりますので、エンジンレスポンスも向上し車が一
回り小さくなったように感じる程、軽快感がアップします。
そして変速ショックが無くなるため、非常に乗りやすい車になります。
ECU装着前はギクシャクしてしまう、AUTO　Modeで違和感なく乗れるようになるので奥様が運転される際も安心です^^

装着後の動画はこちらをご覧ください　→ここをクリック←

」

キャリパーをボディー色のホワイトにペイント致しました。
キャリパーのカラーリングに関して打ち合わせ中、他に何をしたらカッコ良くな
りますか？とご相談を受けました。

ホイールも履いているし、車高も綺麗に調整されています。
しかし見れば見るほど違和感が・・・・・・・・

原因はホイールキャップのカラーリングでした。
ホイールメーカー純正のホイールキャップが装着されていたのですが、シルバ
ーだった為、全体のバランスが取れていなかったのです。
ホイールと同色のペイントをお勧めしたところ、そこが悪くて違和感が出てたん
ですねと・・・・・

細かい部分ですが、その細かい部分が車全体のバランスを崩してしまう事も多々あります。当社ではトータルコーディネイトさせて頂いておりますので何な
りとお申し付けください。

左：施工前　右：施工後



リア　左：施工前　右：施工後



クアトロポルテは車重がありかつスピード感が無い車のため初めて乗ると
ブレーキが全く効かないようになります。私達もたまにノーマルのパットに乗る
と自分の止まるポイントからかなりずれるため怖い思いを良くします。

ブレーキパットを交換するだけで、思い通りに止まるようになります。
価格も純正品の半分ですのでコストパフォーマンスも最高です^^
使用したパットはこちらです。　→フロントパット←　→リアパット←

（注）ブレーキ鳴きが発生することがありますこと予めご了承の上装着してください。

Ipodコネクター
　
Ipod、IpadをCDの一部と見なし、車両側で選曲も行えるようになります。



以上でカスタマイズは完了です。
続いてメンテナンスレポートです。

１，フロントショックがた
　　段差を乗り越えたり轍に入るとフロントからコトコト又はガタガタと振動と
　　異音が発生します。クアトロポルテは車重があるのでノーマルホイール
　　でも良く発生するのですが、２２インチホイールを履かせた車では短い
　　サイクルで発生する事が多いです。
　　特に中古車で購入された方で購入当時からガタが発生していると、トラブ
　　ルに気がつかないケースが多いのでご注意ください。







写真上側：新品　下側：使用済

交換前の物はセンターがずれているのが分かると思います。
本来手では動かない物が、指先で容易に動くほど劣化していました。



これで無事コトコト音は無くなりました。

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エンジンマウント

アイドリング時の振動と発信時の異音が大きいためエンジンマウントを確認し
たところ見事に着地（マウントが潰れてボディーと接触）していました。
マウントの劣化で発生する、異音と振動はエンジンに重大なトラブルが発生したのではと間違う程です。
又エンジン本体の位置が下がってしまいますので、ハーネスにテンションが掛
かり電気系のトラブルに繋がるケースもありますのでご注意ください。



エンジンマウントを取り外します。



左：使用済み　右：新品



写真からも劣化状況が良く分かると思います。



劣化したゴムは硬化し亀裂が入っていました。
もう少しで完全に切れてしまう寸前でした。

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ミッションオイル

クアトロポルテ、クーペ系はトランスアクスルのため、ミッション、デフオイルを一系統で使用しています。このため劣化が激しく８０００ｋｍ毎の交換をお勧めしております。

今回交換したミッションオイルもドレインボルトの磁石に鉄粉が大量に付着し
ていました。これを見たら交換しなくてはと思われると思います。



オイル内のラメラメは金属粉です。