これがエンジンECUです。


これをイギリスへ発送し、インストールを行います。

インストール完了後ECUを車両に装着します。

完了後早速K様の運転で市街地をテスト走行しました。

エンジンスタート後ブリッピングにて
・エンジンが軽くなった
・レスポンスが向上している。
とのコメントをいただきました

いざ実走です。
・低中速域のトルクが上がってる。
・３０００ｒｐｍくらいで引っかかりというかトルクの谷間があったのが消えた。
・高回転域でエンジンが廻っているだけでなく、速度とトルクがついてくるように
　なった。

とのコメントを頂きました。丁度翌日アルファロメオチャレンジが開催されるの
で早速試してきます！とお店を後にされました。

サーキットレポート
２月２８日にFISCOで開催された、アルファロメオチャレンジに参戦した際の
インプレッションを頂きましたのでご紹介致します。



ＥＴＣＣ耐久の際、データロガーを付けて走行しました。
検証の結果、最高速が５キロ伸びております！

同じクラス（ＡＲ２００）のライバル１４５と比較すると、車重の関係で立ち上がり
は離されますが、コントロールセンター辺りから一気に差が詰まります。

最高速比較
アルファ１４５→１９０キロ
アルファ１５９→１９８キロ

当日の路面状況や気候・気温でタイムは伸びてませんが・・・
これは武器になりそうですよ♪

セレスピードが完治したらアタックしてみたいと思います。

K様レポートありがとうございます。
次回は是非ドライでのレポートお待ちしております！

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