今回ご紹介するのは、個性的なマセラティ3200GTアセットコルサです。

熱狂的な人気が未だ根強くある3200GT。
その中でもこの車両は、日本には30台といわれている限定車の中の
シリアルナンバー5台目です！

マセラティの集まりなどに行けば、そのシリアルナンバーが
羨望の眼差しを集めることでしょう！（＾＾）

さて、外観です。。。未だに古さを感じさせない佇まいです。

グランスポルトと比べてもなんら見劣りはしません。

そして3200GTと言えば、なんと言ってもこのリアビュー！

この個性的なテールランプに惹かれる方は多いでしょう！（＾＾）
かなり先を走っていても夜ならすぐに判別できます。

肝心の走りのほうですが、
イグニッションを捻ると同時に、V8ツインターボは野太い音を響かせます。
クーペやグランスポルトとは違う、男っぽい音が響きます。


3200GTには色んな噂があります。
暴力的だとか、事故が多いとか。。。。
実際に乗ってみてどうでしょうか（＾＾）

いつもの試乗コースへ行きます。

走り出して直ぐにその噂が理解できました。
そう、ターボのブーストの掛かりが早いのです。

これはどういうことかというと、国産のターボ車などもそうなのですが
ゼロブーストまでが比較的早く立ち上がります。
国産の場合はそれが排気量が小さいので、問題にはなりませんし
セッティングの関係でうまく消されているのですが、
3200GTの場合は、元々3200ccでトルクがある上にツインターボ、
しかもゼロブーストまでが早いということで、
予想以上にリアタイヤのブレークが早いのです。

ここさえ注意して乗っていただければ、非常に楽しい車だと思います。


街中での試乗では、高速域までは確かめられませんが
ターボのブーストが掛かってからは、比較的扱いやすい車です。

カタログ上は最高速280キロ程度ですので、高速域においてもきっちりツインターボが
働くということでしょう。（＾＾）

アセットコルサですので、通常の3200GTと比べると足回りを中心に手が入ってます。
その影響もあり、しっかりしたインフォメーションがあります。
ボディ自体のやれもないという証拠でしょう。

内装も綺麗ですし、走行距離も少ないです。
そして、端々に限定車であることの主張が入っています（＾＾）


なかなか探しても見つかりにくい、アセットコルサ。
非常に味のある車です。

ビトォルボ時代の乗り味と、現代風の外観を楽しめる名車です。
価格もお手ごろになってきています。
この機会に是非！（＾＾）

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