クラッチオーバーホールの続きをお伝えします。




今回交換するＮｅｗクラッチＡｓｓｙ　＆　レリーズベアリング　と　外したクラッチＡｓｓｙ　
　　　　　　　　　　　　

比較すると表面がかなり減っているのが分かると思います。




この車７万キロもクラッチ未交換で走ってきましたが、滑りは発生していませんでした。
頑丈です。。。。マセラティクーペ！
しかしミートポイントがギリギリの所まで来ており、足を乗せただけで切れる感じ
更にけでなく異音が凄くなったためオーバーホールを敢行したのですが、
周辺のベアリング等にかなりガタがきていました。

フライホィールのパイロットベアリングもダメだったのが発覚！！！！
（　急遽　部品注文します。　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


異音の原因のひとつは、これだった！
パワーがうまく駆動系に伝達していないことが判明しました。

新しい部品に交換して、手順よく組み込んで　約３日間の作業は無事終了です。

弊社では、一般点検から今回の様なちょっとやっかいな整備までこなして
気軽に相談に乗ってくれる　“岸メカ”が居てくれて　安心です！！

　　　

さあー　本題に戻って…　　ベルトッキ号のシェイクダウンはいつか？
３月２２日がぶっつけ本番？　！！！　　　
とにもかくにも　富士では暴れまくりますので応援　よろしくお願いします。

今後ともマセラティトロフィー・サーキット走行をお考えの方は、
レースサポート・パーツ販売など、是非　サービス岸まで　お気軽にご相談下さい。


次回は慣らし運転の様子をお届けします。